A Latam concluiu sua recuperação judicial nos Estados Unidos com uma reestruturação que cortou US$ 1 bilhão em custos operacionais — o equivalente a cerca de R$ 5 bilhões. Segundo reportagem da CNN Brasil, a companhia foi a primeira do setor a buscar proteção contra credores durante a pandemia de Covid-19, quando o tráfego aéreo global despencou. O Chapter 11 é um processo que permite às empresas americanas (ou com operações nos EUA) renegociar dívidas enquanto continuam funcionando, como uma recuperação judicial brasileira, mas com regras diferentes.
Após limpar o balanço — isto é, reduzir dívidas e reorganizar suas finanças —, a Latam agora investe em expansão no Brasil com aeronaves da Embraer. A estratégia aproveita o vácuo deixado por rivais que enfrentam dificuldades. A Gol, por exemplo, ainda está em recuperação judicial, enquanto a Azul enfrenta desafios financeiros. Para o passageiro brasileiro, isso pode significar mais opções de voos e potencialmente preços mais competitivos, já que a Latam amplia sua malha aérea.
A recuperação da Latam contrasta com o cenário de outras companhias aéreas latino-americanas. A título de comparação, a Avianca, da Colômbia, também passou por recuperação judicial em 2020, mas sua reestruturação foi mais lenta e menos abrangente. Nos Estados Unidos, gigantes como a American Airlines e a United já haviam passado por processos semelhantes após a crise de 2008, emergindo mais enxutas e competitivas.
A escolha por jatos da Embraer — fabricante brasileira de aeronaves — reforça a aposta da Latam em rotas regionais, onde aviões menores são mais eficientes. Esses jatos consomem menos combustível por passageiro em voos curtos e médios, reduzindo custos operacionais. É como trocar um ônibus grande por vans em rotas com menos passageiros: o gasto com combustível cai proporcionalmente.
📊 Número do Dia
US$ 1 bilhão , Valor cortado em custos operacionais pela Latam durante a recuperação judicial
Por que isso importa
A recuperação da Latam redefine a competição no mercado aéreo brasileiro. Para o consumidor, uma companhia mais forte pode significar mais voos e tarifas competitivas. Para investidores, demonstra que reestruturações bem executadas podem transformar empresas em dificuldade em líderes de mercado. E para o setor, mostra que o Chapter 11, quando bem conduzido, pode ser uma ferramenta eficaz de recuperação — algo relevante enquanto outras companhias ainda buscam estabilidade financeira.
Fonte original: https://www.cnnbrasil.com.br/economia/mercado/analise-1a-a-pedir-ajuda-e-1a-a-decolar-como-a-latam-agora-voa-mais-alto/
